由于目前我國(guó)還沒有相關(guān)法律法規(guī)的限制，進(jìn)入物流行業(yè)門檻過低，許多人沖著分享蛋糕的 “投機(jī)”心理，紛紛成立各式各樣的 “物流”公司�！疤岣呤袌�(chǎng)準(zhǔn)入、加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范、強(qiáng)化監(jiān)管服務(wù)”等呼聲逐漸引起有關(guān)政府部門的廣泛關(guān)注，*終引發(fā)物流行業(yè)的思想共鳴。
由于目前我國(guó)還沒有相關(guān)法律法規(guī)的限制，進(jìn)入物流行業(yè)門檻過低，許多人沖著分享蛋糕的 “投機(jī)”心理，紛紛成立各式各樣的 “物流”公司。雖然有的名字取得非常響亮，但論其規(guī)�；蛸Y金，也許就是一人一車一電話，這也能美名其曰 “物流公司”？其中投資動(dòng)機(jī)和經(jīng)營(yíng)理念實(shí)在令人難以恭維。
不過，在筆者走訪的諸多地方物流園區(qū)和物流市場(chǎng)內(nèi)，這種現(xiàn)象卻比比皆是。暫不談?wù)撃欠脚d未艾的物流“一杯羹”究竟是苦是甜，且看這樣的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和配備，不知前來考察的潛客戶看了是啥滋味。見過諸多老板在業(yè)務(wù)量原地踏步而利潤(rùn)逐漸減少時(shí)那無動(dòng)于衷的神態(tài)，筆者不禁心生不解，同時(shí)也少不了為這些公司的前途而擔(dān)憂。
● 散兵游勇擾亂市場(chǎng)
近年來，中小物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)許多地方如雨后春筍般遍地而生。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截止到2009年我國(guó)已注冊(cè)物流企業(yè)多達(dá)80萬家。不可否認(rèn)，這一龐大數(shù)據(jù)從量的角度充分舉證了我國(guó)物流業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展。但是，冷靜思考這一快速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)之后，相信許多有識(shí)之士便逐漸細(xì)思這量與質(zhì)的辯證關(guān)系。是的，量多并不代表質(zhì)優(yōu)，量多可喜也可憂，而質(zhì)卻是更值得大家關(guān)注和思考的問題。因?yàn)檫@不僅僅決定著中小物流企業(yè)的前途命運(yùn)，而且也關(guān)系到我國(guó)物流行業(yè)規(guī)范及市場(chǎng)環(huán)境完善等重大問題。現(xiàn)在，讓筆者和大家一起來探討中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中的窘迫及出路。
“一般3萬元就可以注冊(cè)成立一家物流公司；許多‘物流’公司僅憑一兩部車便要跑遍全國(guó)；小小地方跑同一個(gè)專線竟多達(dá)幾十家；純粹靠關(guān)系和幾個(gè)老小客戶以養(yǎng)‘司’糊口，三四天勉強(qiáng)湊合一部車開始各地瘋狂配送；多數(shù)企業(yè)物流信息服務(wù)幾乎空白；幾部電話只顧包攬貨源不管服務(wù)質(zhì)量和安全......”這是筆者在走訪中小物流企業(yè)中發(fā)現(xiàn)較為普遍的問題。而多數(shù)中小企業(yè)對(duì)這些問題多是無奈之余坦然處之，“能夠維系生存便是不幸中的萬幸，順其自然成為多數(shù)企業(yè)不選中的首選”，*終這些問題成為物流行業(yè)健康有序發(fā)展的絆腳石，其危害不是“小、散、亂”幾個(gè)字能夠概括得了，這些問題不僅嚴(yán)重影響物流市場(chǎng)秩序，也加劇了行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，“提高市場(chǎng)準(zhǔn)入、加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范、強(qiáng)化監(jiān)管服務(wù)”等呼聲逐漸引起有關(guān)政府部門的廣泛關(guān)注，*終引發(fā)物流行業(yè)的思想共鳴。
●規(guī)范引導(dǎo)做強(qiáng)市場(chǎng)
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，物流企業(yè)數(shù)量也隨之劇升。誠(chéng)然，物流市場(chǎng)離不開中小企業(yè)的支持與補(bǔ)充，但是如果不對(duì)遍地開花的中小企業(yè)進(jìn)行有效引導(dǎo)規(guī)范，那么，中小企業(yè)在促進(jìn)物流行業(yè)壯大的同時(shí)，也會(huì)給現(xiàn)代物流業(yè)的健康有序發(fā)展埋下諸多隱患。“惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)破壞市場(chǎng)秩序、重復(fù)性市場(chǎng)開發(fā)導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費(fèi)、誠(chéng)信意識(shí)薄弱引發(fā)社會(huì)矛盾糾紛增多、信息化水平偏低導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展參差不齊等等”，這些有形無形的現(xiàn)實(shí)問題正在深刻考驗(yàn)物流行業(yè)的自我調(diào)整能力及中小企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力，而且事關(guān)物流行業(yè)能否在重大歷史機(jī)遇面前加快發(fā)展，事關(guān)中小企業(yè)能否在市場(chǎng)新一輪洗牌中脫穎而出。
如何有效引導(dǎo)中小企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)一步有效規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、確保物流行業(yè)整體健康有序發(fā)展？針對(duì)中小企業(yè)自身存在的問題，筆者認(rèn)為，一方面需要政府主導(dǎo)、社團(tuán)牽引及部門配合，整體提升物流發(fā)展戰(zhàn)略高度，切實(shí)強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任意識(shí)和服務(wù)職能，加快促使有關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，尤其是在物流企業(yè)數(shù)量眾多的狀況下，必須盡快出臺(tái)有關(guān)提升行業(yè)門檻及相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定的政策，在扶持中小企業(yè)的過程中，更加注重引導(dǎo)規(guī)范，充分發(fā)揮好中小企業(yè)在市場(chǎng)體系中的獨(dú)特作用；另一方面則需要企業(yè)自身積極樹立市場(chǎng)觀念和品牌意識(shí)，注重研究市場(chǎng)及發(fā)展策略，做真正有雄心大志的企業(yè)。由于多數(shù)中小企業(yè)資金和實(shí)力有限，在運(yùn)力或客戶資源等方面和大企業(yè)相比自然不占優(yōu)勢(shì)，但是它們可以在市場(chǎng)策略和服務(wù)方面多下功夫，憑什么呢，憑的是專注，是差異化服務(wù)。
●專注市場(chǎng)放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)
江西贛南物流行業(yè)辦公室張主任說，他們不提倡僅憑一部車、一部電話就成立一個(gè)物流公司，因?yàn)檫@是對(duì)物流概念的狹隘理解或錯(cuò)誤定義。但他們極力倡導(dǎo)中小企業(yè)專心做專注的事，在講究誠(chéng)信的基礎(chǔ)上，通過為客戶提供差異化的細(xì)致服務(wù)，樹立品牌，*終依托品牌發(fā)展來確保企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)資金和資源均有限的中小企業(yè)來說，如何發(fā)展遠(yuǎn)比如何生存更有意義，如果單純?yōu)榱朔值揭槐眠^且過，那么其存在的意義和作用是非常有限的，做企業(yè)豈能“胸?zé)o大志”！？筆者認(rèn)為，做企業(yè)如同做人，需要?jiǎng)?wù)實(shí)與個(gè)性并存，需要不斷積蓄實(shí)力，*后在證明自身市場(chǎng)價(jià)值的同時(shí)獲得社會(huì)的尊重和認(rèn)可。因此，正確理解企業(yè)的概念，正確理解現(xiàn)代物流的概念，不僅有利于幫助企業(yè)樹立正確的市場(chǎng)觀，更有助于啟迪企業(yè)如何完善服務(wù)，止于至善，愿廣大中小型物流企業(yè)能在不懈地市場(chǎng)奮斗中茁壯成長(zhǎng)。
