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泛太平洋航線運(yùn)價(jià)現(xiàn)處于低檔，隨著年底耶誕節(jié)與農(nóng)歷新年即將來(lái)到，貨運(yùn)需求前景看好，根據(jù)分析師和輪船公司樂(lè)觀預(yù)計(jì)，近期現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將出現(xiàn)反彈。
據(jù)分析師表示，泛太航線的前景會(huì)比亞歐航線好，而美國(guó)的需求前景亦不錯(cuò)。在泛太平洋地區(qū)，貿(mào)易商或零售商很有可能會(huì)補(bǔ)充庫(kù)存，但將是一個(gè)逐步上升的過(guò)程。農(nóng)歷新年前需求將會(huì)增加，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)會(huì)反彈，但運(yùn)力的調(diào)整程度將會(huì)是復(fù)蘇的關(guān)鍵。
據(jù)了解，船公司開(kāi)始縮減航線配置的運(yùn)力，中國(guó)華北地區(qū)航線有明顯的延遲付款跡象。
展望未來(lái)，明年農(nóng)歷新年會(huì)提前，再加上圣誕節(jié)和新年，航商樂(lè)觀看待市場(chǎng)將從本（十二）月中開(kāi)始好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在接下來(lái)幾周，亞歐和泛太平洋地區(qū)都會(huì)很繁忙。
另?yè)?jù)法國(guó)Alphailiner諮詢公司調(diào)查，輪船公司虧損加劇，十五家主要輪船公司第三季度平均盈利為虧損九％，而今年第二季度為負(fù)八％，當(dāng)中只有德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)公司在這一期間獲利，其余十四家全現(xiàn)赤字，虧損程度從負(fù)三％至負(fù)二十五％不等。大量的虧損，為承運(yùn)商帶來(lái)很多壓力，導(dǎo)致他們不斷尋求現(xiàn)金注入公司，來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)數(shù)個(gè)季度行業(yè)內(nèi)持續(xù)下滑的惡劣情況。
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