蘇州速佳物流有限公司是一家專業(yè)從事蘇州物流、常熟物流、物流配送、貨物包裝、大型設(shè)備吊裝、廠房設(shè)備搬遷的大型物流公司�！�重信唯真，有我速佳。聚新老客戶，達(dá)速佳物流�！边@是我們?nèi)w員工永遠(yuǎn)不變的工作作風(fēng)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)所處地位也越來越重要，成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的保障�！昂翢o疑問，物流行業(yè)的健康發(fā)展已經(jīng)引起了中央的高度重視，一系列的政策利好出臺使得物流行業(yè)倍受關(guān)注，新鮮的活水有望涌入，物流行業(yè)未來發(fā)展空間巨大�！薄拔锪鳌备蔀榻衲辍皟蓵钡年P(guān)鍵詞之一，得到了政府的高度重視，利好政策相續(xù)出臺。海通證券行業(yè)分析師對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。該分析師進(jìn)一步指出，在得到國家的鼎力支持后，物流行業(yè)的未來是充滿希望的，不過政策仍需要時(shí)間來磨合。此外，對于物流行業(yè)的重要性，國金證券評價(jià)稱，物流不暢，是國之重負(fù)，也是民之重負(fù)。物流振興，勢在必然，該券商信心十足。
國金證券也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，稱中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30年改革開放和發(fā)展，在總量上已經(jīng)位居全球第二。以高速鐵路為代表的先進(jìn)制造業(yè)已經(jīng)向世界第一梯隊(duì)逼近，但目前中國的物流行業(yè)卻整體落后全國經(jīng)濟(jì)20年。中國物流市場加快與世界水平接軌和中國本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要銜接，是中國物流業(yè)市場升級發(fā)展的主要利好因素。
減負(fù)將成發(fā)展新動(dòng)力，物流國九條的發(fā)布，曾一度被視為我國物流行業(yè)發(fā)展的新希望。然而，物流國九條發(fā)布已將近一年，但是對物流行業(yè)的大部分企業(yè)來說，它們并未享受到物流國九條帶來的真正利好�！皩τ谖锪髌髽I(yè)來說，過路過橋費(fèi)仍是壓在身上的成本重?fù)?dān)。再比如增值稅改革，事后來看，對物流企業(yè)的利好不是很明顯，有些企業(yè)的整體稅負(fù)甚至還有增加。”相關(guān)物流政策提及鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)流通領(lǐng)域，有利于加快物流業(yè)管理體制改革，將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源整合和充分利用，促進(jìn)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，搭建便捷高效的融資平臺，以促進(jìn)行業(yè)迅速升級，縮短物流行業(yè)水平同全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距。個(gè)股選擇上，他認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注業(yè)績彈性較大的個(gè)股，物流行業(yè)平均估值在18倍左右，應(yīng)盡量回避估值偏高的個(gè)股。此外，包括保稅科技等較壟斷的企業(yè)，毛利高達(dá)60%，盈利能力強(qiáng)，但未來想象空間已不大，前景有所局限。對于物流行業(yè)而言，除了運(yùn)行成本過高，“政策扶持力度不夠”、“專業(yè)人才缺乏”以及“融資難”等，都是困擾著物流企業(yè)的頭疼問題。其中，物流稅費(fèi)關(guān)注度頗高，而物流新政就包含了對企業(yè)稅收的“減負(fù)”要求，且上海等地已經(jīng)開展以營業(yè)稅改增值稅的試點(diǎn)工作。
物流做到供應(yīng)鏈的整合，它涉及的鏈條比較廣，模式獨(dú)特，具有復(fù)制性，可以進(jìn)行深度拓展，也有成長性。物流有望再度迎來好利。
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