前一陣子占據(jù)輿論焦點(diǎn)的京東、蘇寧、國美三大電商價(jià)格大戰(zhàn)硝煙還未散盡，*近另一電商巨頭巨頭凡客誠品，一記重拳再次喚起人們對(duì)電商的關(guān)注，8月31日，凡客旗下的全資快遞公司北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司（下稱“如風(fēng)達(dá)”）員工爆料稱，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)原先覆蓋的26個(gè)城市將裁撤至6個(gè)，同時(shí)將裁員2000人，裁員比例高達(dá)50%。消息一出，頓時(shí)引起軒然大波。
2008年，如風(fēng)達(dá)快遞起步，隨著業(yè)務(wù)的逐步擴(kuò)大，公司員工數(shù)量呈跳躍式增長，2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。一連串的數(shù)字背后見證著凡客誠品業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大。憑借自建物流，凡客拿出了“24小時(shí)送貨”、“30天內(nèi)包郵費(fèi)無償退換”、“當(dāng)場試穿”等服務(wù)。因?yàn)榉部驼J(rèn)為，網(wǎng)購衣服客戶摸不到也穿不著，物流是整個(gè)網(wǎng)購過程中能與客戶*近距離接觸的一環(huán)，只有讓顧客親身體驗(yàn)到網(wǎng)上購物的便利，顧客才能改變以往去實(shí)體店購物的觀念，使在網(wǎng)上購物成為一種習(xí)慣。因此凡客才不遺余力的建設(shè)物流，截至2011年，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)開通城市達(dá)26個(gè)，站點(diǎn)達(dá)到400多個(gè)，自建物流部分占總配送量的60%至70%。同時(shí)，凡客將打造24小時(shí)配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內(nèi)開通24小時(shí)配送服務(wù)。物流的配套服務(wù)為凡客贏得了不少良好購物體驗(yàn)的口碑，并讓凡客換來了超過50%的二次購買率。這一切都顯得物有所值。
然而凡客在享受自建物流所帶來的便利的同時(shí)，自建物流所帶來的巨大成本投入也使凡客漸漸背上了巨大的包袱。由于如風(fēng)達(dá)快遞規(guī)模并不是很大，網(wǎng)絡(luò)不全，而且不能承接公司以外的快件送遞，這樣一來，如風(fēng)達(dá)每天運(yùn)送的快件量過小，無法形成規(guī)模效應(yīng)，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。物流成本的提高直接導(dǎo)致凡客銷售商品的利潤遭到侵蝕，公司的業(yè)績下滑。這一切導(dǎo)致凡客大手筆整治物流體系建設(shè)，未來除一線城市仍繼續(xù)加強(qiáng)自建物流體系以外，凡客在二、三線城市將更多與第三方物流合作，撤出部分的配送將交予第三方配送服務(wù)的合作方。
相對(duì)于凡客如風(fēng)達(dá)大面積裁員的行為，同樣在自建物流方面走在前列的京東商城則顯得游刃有余，近日，京東商城物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示京東物流團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過一萬人，并且根據(jù)業(yè)務(wù)需要，還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充。原因何在？記者仔細(xì)查訪后發(fā)現(xiàn)，京東商城自建物流除配送京東商城的商品以外，還對(duì)外開放。據(jù)京東CEO劉強(qiáng)東表示，僅僅在京東物流體系開始測試約半年時(shí)間里，使用京東倉儲(chǔ)配送系統(tǒng)的公司就已經(jīng)超過1300家，每天配送的包裹數(shù)超過4萬個(gè)，正是憑借內(nèi)外市場的雙向發(fā)力，京東的物流團(tuán)隊(duì)才不僅沒有裁員，反而不斷擴(kuò)大規(guī)模，兩者的巨大反差，反映出電商物流發(fā)展的兩種模式所帶來的不用效應(yīng)。折射出了電商物流發(fā)展的多元化趨勢。
物流作為電商線上線下交易的傳送帶，物流順，則電商興，無論是自建物流還是依托第三方快遞服務(wù)，都是電商發(fā)展必不可少的配套服務(wù)，怎樣選擇，電商應(yīng)量力而行，別人的我們復(fù)制不來，適合自己的才是*好的。
|
