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| 點(diǎn)擊：2278 次 發(fā)布時(shí)間:2018/2/28 15:21:48 |
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物流業(yè)在國際商業(yè)社會(huì)中發(fā)揮的作用日益重要。2011年時(shí)全球物流收入就已達(dá)9810億歐元，而到2020年時(shí)，全球物流服務(wù)市場(chǎng)有望以每年3%的速度持續(xù)增長。羅蘭貝格管理咨詢公司與巴克萊銀行近期共同發(fā)布《全球物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析》(Global Logistics Markets – Trend Analysis)的報(bào)告指出，物流業(yè)也迎來新機(jī)遇，如地區(qū)市場(chǎng)更加重要、電子商務(wù)壯大、更多行業(yè)領(lǐng)域需要特種服務(wù)等。
“市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)、線上市場(chǎng)日益強(qiáng)大、市場(chǎng)轉(zhuǎn)向亞洲、針對(duì)特定行業(yè)和需求的運(yùn)輸服務(wù)需求不斷增多等現(xiàn)狀，都讓物流企業(yè)必須考慮新的企業(yè)戰(zhàn)略與投資方案�！绷_蘭貝格合伙人楊珊娜說道.
地區(qū)市場(chǎng)日益重要
地區(qū)市場(chǎng)對(duì)物流的影響日益明顯。2011年，該領(lǐng)域的物流服務(wù)市場(chǎng)同比大幅增長，亞洲與歐洲尤其突出，漲幅分別為19%與22%。其中，東南亞的需求非常大。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)讓物流企業(yè)更加關(guān)注一些增長前景良好與高利潤的領(lǐng)域，例如汽車、消費(fèi)品與工業(yè)品領(lǐng)域。楊珊娜說：“歐洲與北美汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，對(duì)物流企業(yè)的影響非常大，物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)�！�
目前，中國、日本與印度主導(dǎo)亞洲的合同物流市場(chǎng)。從現(xiàn)在起到2017年，包括中國、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓以及越南等在內(nèi)的新興市場(chǎng)內(nèi)物流業(yè)均將大幅增長，年增長率超過10%。雖然東南亞已發(fā)展成為新的物流聚集區(qū)，但是當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施還未達(dá)到西方標(biāo)準(zhǔn)�！俺诵录悠屡c香港，該地區(qū)亟需向交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資�！卑涂巳R銀行德國聯(lián)席CEO亞歷山大· 多爾(Alexander Doll)說道，“中國具有豐富經(jīng)驗(yàn)，因此將發(fā)揮重要作用，中國正在積極幫助鄰國發(fā)展他們的基礎(chǔ)設(shè)施�！�
電子商務(wù)影響未來物流業(yè)格局
電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展是影響未來物流業(yè)格局的又一大趨勢(shì)。2011年，德國、英國和法國的電子商務(wù)交易份額占比均較前一年增長了14%。這一發(fā)展現(xiàn)象為全球物流行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。但同時(shí)，B2C所要求的更短的產(chǎn)品生命周期和運(yùn)送時(shí)間也帶來不小的挑戰(zhàn)。
“物流企業(yè)必須能夠承擔(dān)運(yùn)量很小的運(yùn)輸，并且做到低價(jià)。這就壓縮了物流供應(yīng)商的利潤空間�！绷硪恢靥魬�(zhàn)在于物流供應(yīng)商在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn)布局：“物流企業(yè)應(yīng)該盡可能擴(kuò)展在各地的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更多的接觸到終端客戶。要做到這一點(diǎn)，他們必須投資建立新的轉(zhuǎn)運(yùn)站、運(yùn)輸隊(duì)，保證在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上一定的占有率�！睏钌耗日f。
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