蘇州物流公司與您分享物流快遞行業(yè)相關(guān)資訊！ 淘寶“雙12”消費(fèi)和快遞配送高峰即將到來(lái)，然而，快遞行業(yè)主力配送投遞車輛—電動(dòng)三輪車，卻因一場(chǎng)全市范圍內(nèi)的黑車重點(diǎn)嚴(yán)查而面臨難“上崗”困境。 今年9月，國(guó)家郵政局起草的快遞電動(dòng)三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，在全國(guó)范圍內(nèi)大力推廣快遞專屬的三輪車。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，即使政策有傾斜，電動(dòng)三輪車上路仍舊困難重重，“灰色*后一公里”配送難題始終籠罩著整個(gè)快遞業(yè)。 南京郵政管理局副局長(zhǎng)姜偉剛說(shuō)，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，1—10月份，南京快遞量進(jìn)出4億多件，承載近670億元貨值。然而，無(wú)論是法律法規(guī)，還是政策措施，都與快遞業(yè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭有許多不相適應(yīng)的地方。目前，快遞行業(yè)*困難的就是末端投遞：很多機(jī)關(guān)進(jìn)不去，物業(yè)不代收，快件不安全，而交通工具問(wèn)題首當(dāng)其沖。 “去年雙11配送高峰期，交管部門就蹲在我們門外，出去一輛查扣一輛，不敢再用電動(dòng)三輪了!”一位不愿透露姓名的快遞配送中心工作人員向記者抱怨，配送車輛查抄執(zhí)法彈性很大，矛盾非常突出。 姜偉剛說(shuō)，電動(dòng)三輪車屬于非標(biāo)型產(chǎn)品，上不了牌照，即便上路也是躲躲藏藏，經(jīng)常被查扣，“相對(duì)于發(fā)展迅猛的快遞行業(yè)，相關(guān)配套措施顯得有些滯后�？梢哉f(shuō)，快遞行業(yè)在政策壓力下備受困擾。” 記者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，從國(guó)家層面到省市層面，都不乏對(duì)快遞三輪車的政策支持。如國(guó)務(wù)院51號(hào)文“允許符合標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動(dòng)快遞車輛從事社區(qū)配送”、江蘇省政府辦公廳85號(hào)文“在統(tǒng)一規(guī)范快遞車輛的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)政策，對(duì)快遞車輛運(yùn)輸快件在市區(qū)通行、�？�、作業(yè)，以及事故處理上給予相應(yīng)的便利”、南京市政府辦公廳117號(hào)文“市郵政管理局負(fù)責(zé)對(duì)快遞行業(yè)‘三小車’規(guī)范及選型，對(duì)于符合條件的快遞三輪車按照統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一牌號(hào)，由市郵政管理局與市公安交管局聯(lián)合管理”。 “這些文件不是規(guī)章，法律效力很低，按照《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》，電動(dòng)三輪車不允許上路�！蹦暇┕步还芫种刃蚩瓶崎L(zhǎng)畢衍蒙坦言，電動(dòng)三輪車本身屬性很難界定，如果按機(jī)動(dòng)車來(lái)歸類，它不在工信部的上牌名錄里，不能上路。如果按非機(jī)動(dòng)車來(lái)歸類，《江蘇省道路交通安全條例》名錄只有自行車、電動(dòng)自行車、人力三輪車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、省人民政府規(guī)定應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌菣C(jī)動(dòng)車。 南京郵管局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)楊亞哲說(shuō)，“電商體量越來(lái)越大，快件也會(huì)越來(lái)越多，與其圍追堵截，不如從根源上解決問(wèn)題，讓電動(dòng)三輪車合法化，納入管理體系中，規(guī)范管理�！� 記者了解到，我省無(wú)錫已經(jīng)在解決快遞配送“*后一公里”難題上做出新探索：對(duì)所有符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車，發(fā)放統(tǒng)一的編碼、統(tǒng)一的上崗證明，定人定車、定人定牌、專車專用，試點(diǎn)推廣快遞三輪車上路。 楊亞哲透露，南京市郵管局目前正在與兩家電動(dòng)車廠商進(jìn)行合作，共同研究推廣新車型，在電動(dòng)三輪車斗上方安裝密封式廂體，做成廂式三輪車，廂門帶鎖可以防盜，廂體噴繪統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和顏色。然而，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，改良后的廂式三輪車能否上路，依然是個(gè)未知數(shù)。
